Numero: 5-02319 / Interrogazione a risposta immediata in Commissione
Soggetto: MINISTRO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
Data Risposta: 20/06/2019
Per sapere – premesso che:
l'ammontare complessivo dell'investimento destinato all'ammodernamento della strada statale 45 della Val Trebbia – circa 70 milioni di euro – comprende sia interventi di manutenzione straordinaria, per un importo stimato di circa 16 milioni di euro, sia nuove opere per l'adeguamento e la messa in sicurezza della citata infrastruttura, con un importo complessivo di circa 54 milioni di euro;
il contratto di programma Anas 2016- 2020, approvato con decreto interministeriale Ministero delle infrastrutture e dei trasporti-Ministero dell'economia e delle finanze del 27 dicembre 2017, prevede uno stralcio dell'intervento complessivo valutato in circa 41,6 milioni di euro. L'intervento, denominato strada statale 45 di Val Trebbia – ammodernamento del tratto Rio Cernusca-Rivergaro (stralcio), consiste nella messa in sicurezza del tratto della strada statale 45 compreso tra Rivergaro (chilometro 121+500) e la località Cernusca, in comune di Travo (chilometro 110+300) –:
quale sia lo stato della progettazione definitiva, a cura di Anas, attivata nel 2017, che prevede l'allargamento, ove possibile, della sede stradale esistente e la rettifica di numerose curve, con parziali traslazioni del tracciato, per una lunghezza di circa 11 chilometri e se risultino essere stati approfonditi gli aspetti geologici dell'area oggetto dei lavori, caratterizzata da un'elevata presenza di fenomeni di dissesto.
On. Tommaso Foti
RISPOSTA IN COMMISSIONE VIII
Wanda FERRO (FdI), in qualità di cofirmataria, illustra l'interrogazione in titolo.
Il sottosegretario Vincenzo SANTANGELO risponde alle interrogazioni in titolo nei termini riportati qui di seguito.
L'intervento lungo la strada statale 45 della Val di Trebbia denominato « ammodernamento del tratto Rio Cernusca – Rivergaro », inserito nel contratto di programma 2016/2020 con ANAS è stato inizialmente finanziato per 41,6 milioni di euro e successivamente rimodulato per 60 milioni. Le indagini geologiche hanno consentito di investigare approfonditamente il sottosuolo ed esaminare il contesto geologico di riferimento in corrispondenza delle aree instabili, così da poter definire e dimensionare, nell'esattezza, gli interventi in progetto. Inoltre sono stati eseguiti approfonditi rilievi topografici per individuare gli interventi per la messa in sicurezza dell'infrastruttura e la mitigazione delle condizioni di rischio. Tutte le analisi svolte e l'individuazione degli interventi di progetto sono stati effettuati con il costante coinvolgimento dei Comuni interessati. Ad oggi, sulla base di indagini geognostiche integrative, ANAS ha in corso lo sviluppo della progettazione definitiva, che prevede l'allargamento, ove possibile, della sede stradale esistente e la rettifica di numerose curve, con parziali traslazioni del tracciato, per una lunghezza di circa 11 km. La sezione tipo adottata corrisponde alla categoria C2, con una corsia per senso di marcia e una larghezza complessiva della piattaforma stradale di 9,50 metri. Conclusa la progettazione definitiva, inizierà l'iter autorizzativo per l'acquisizione dei necessari pareri e per la dichiarazione di pubblica utilità ai fini espropriativi.
Wanda FERRO (FdI) si dichiara insoddisfatta della risposta fornita dal rappresentante del Governo non essendo in alcun modo fornita certezza né sui tempi di progettazione né di messa in sicurezza del territorio.
